【消息】广州地陷已塌民居住户每人补贴2600元图

昨天是康王南路地陷发生的第三天。目前，塌陷的基坑已基本填平，周边因事故造成的危房也将逐一拆除。现场附近的中国电信光缆和管道燃气已恢复，供水、排水、供电、电车等管线也正按抢修方案逐步恢复。昨天，岭南街道办再次组织地铁方面的代表，公布了对受灾商户住户的补贴方案。对已塌档口商户临时每户补贴5万元，对已塌民居住户补贴每人2600元。

基坑附近危房逐一清拆

在基坑北侧的鸡栏街50号民居虽然在地陷时并未坍塌，但由于地基受到影响而倾斜，经过荔湾区房屋安全鉴定所鉴定，这幢4层高的民居全幢向南倾斜严重，随时有倒塌危险。为确保安全，建议实施拆除。在昨日深夜1时许，施工人员开始拆除工作，新快报记者早晨赶到现场时，倾斜的民居原来的位置已经被清空。

昨日9时许，在距倒塌基坑50至80米范围内的共42间房屋的居民在消防、公安和街道工作人员的陪同下，分批限时回家收拾行李并带走重要物品，之后现场又重新封闭。与此同时，在基坑边缘的一段长约50米的康王南路北行路面被工人用大型机械挖开，现场工人介绍，尽管机动车车道的路面没有发生下陷，但是受地陷影响，铺设在马路下方的部分线网管道需要更换。另外，此前有专家担心地陷会让马路面以下的地质结构发生变化，现在也能借更换管网的机会检查地下的情况。

目前，中国电信光缆和管道燃气已恢复，供水、排水、供电、电车等管线正按抢修方案逐步恢复。

公布对受灾商户民居补贴

由于前天的地陷情况通报会上受影响的商户反映安置方案并无针对他们的措施，昨日15时许，岭南街道办又再组织地铁方面的代表在岭南街文化站召开面对受影响商户的通报会。

昨日20时30分，在比原来预定的时间推迟了两个半小时之后，针对受灾商户住户的补贴方案终于公布。方案中提到，对已塌档口商户临时每户补贴5万元，对已塌民居住户补贴每人2600元。此外，对于经鉴定不适宜正常使用的房屋，方案亦提供补贴办法。商业类按店面面积每平方米120元每月计算，非商业类按面积每平方米100元每月计算，另外按面积大小分三等级支付搬家费；住户则按原居住面积每平方米50元每月执行，安置补贴按3个月计算，每户搬家费2000元。

临时补贴只为春节过渡

对于赔偿方案，部分商户认为补贴偏低，但地铁方面回应，补贴只是按照商户提出预付赔偿款回家过年的要求而定下的，住户补贴也只是为他们春节期间居住过渡的临时补贴。如果商户接受安置方案，可以在今天9时到安置点签署协议拿钱。至于商户或住户另外的赔偿要求，要在2月16日9时回到原安置点与地铁公司商谈解决。

同时，根据荔湾区房屋鉴定部门现场公布，现场封闭的近70所房屋经过鉴定有三分之一左右可以解封，另外三分之二由于他们尚未联系到房主，无法入屋鉴定而尚无结果，希望房主尽快与街道联系。

多条地铁线已停止施工

针对荔湾区康王南路地铁隧道暗挖施工坍塌事故，市建委要求全市地铁隧道开挖、深基坑开挖、隧道暗挖以及其他地下工程开挖施工等在建工程即刻暂停施工，必须由建设、施工、监理单位进行全面排查，经建设工程安全监督站签名确认后方可复工，各建设工程安全监督站在2月5日前将排查情况报送市建委工程质量安全处。

昨天，记者从@广州地铁官方微博获悉，目前，地铁在建六号线(一、二期)、广佛线后通段、九号线、七号线等工程已停止施工进行全面排查，经监督站确认同意后方复工开建，确保安全生产。

特写镜头

价值两百万货物被封仓库商户进退两难

新快报讯在昨日15时举行的通报会上，出席的地铁公司代表承诺针对已经坍塌用户的预先赔偿方案将在18时前出台。各个档主只好无奈地继续等待，在通报会现场还出现了一群“不速之客”——租用民居作为仓库的批发市场档主。

黎女士就是其中一位，她告诉记者，由于仓库所在的和平中路29号202房目前还处于封闭阶段，她存放在仓库中的货物无法及时发给客户，“现在客户每天都在催我，再不发货就要赔订金了。”黎女士为此都快愁死了，昨日一早，她的几名工人跟随消防员回到仓库，本来想把部分货物运出来，但是被消防员以时间不够为由拒绝。

“我仓里的货有将近两百万元的冬装，如果等到年后才能解封，那就卖不出去了。”黎女士更加苦恼的是，如果客户收不到货的话，不但不会把货款打给她，还会要求她退回原来交的订金，这样一来对于她来说无疑是雪上加霜。到场的大部分租用民居作为仓库的批发市场档主和黎女士的情况也大同小异，他们提出，如果生意因为现场封闭而受影响的话，他们也需要得到赔偿。

对此，街道办的钟主任回应，目前首先要保证的是人员的安全，如果商户要求赔偿的话，可以向地铁方面提要求，街道将组织双方协商。

专家说法广东省地质灾害防治专家詹松：

康王路地陷首要原因是地质问题

新快报讯1月28日康王路地陷发生后，对于地陷的具体原因一时议论纷纷，有人担心，广州今年有数十条地铁开工，大量地下化工程是否会让广州“悬空”？对此疑问，广州地理研究所副所长黄光庆认为，广州的地下远远没有达到“被掏空”的情况，广州市的地下利用率并不高。

广州地下利用率并不高

“广州的地下利用率相对于欧洲一些大城市来说是很低的，欧洲一些城市很早以前就已经建了很多地下线路了。”黄光庆说，广州现在地下化施工并不多，施工前，政府有关部门都会进行勘察和检测，以防止工程引发地质灾害。黄光庆同时提醒，并非所有线路的工程都是同时进行，“比如说这条线路抽掉地下水，就会对其他工程所处的地质环境造成影响，所有线路之间都是互相影响的。”

对于康王路地陷的原因，黄光庆认为，康王路地陷不是地质灾害，而是由工程引发，所以要从事发路段的地质条件和施工工程两方面去考虑，“具体的路段和线路需要根据当地地质条件进行分析，不能同一而论。”广东省地质灾害防治专家詹松则认为，康王路地陷的首要原因是地质问题，其次是地面上的危房，第三则是工程工法，这三个因素造成了康王路地陷的发生。

康王路未列入防控区域

记者查阅《广州市2012年度地质灾害防治方案》发现，防治方案中将地铁6号线二期沿线在天河区和萝岗区等施工地段列为地址灾害易发地段，本次发生地陷的荔湾区仅有桥中街大坦沙岛背部、中西部和南部区域列入了地质灾害重点防控区，此次发生地陷的康王南路与杉木栏路交界处属于未列入防控的区域。詹松表示，防治规划中所考察的地点都是专业团队通过检测做出的规划，应该比较完善，“很多施工中出现突发事件，最重要的还是采取妥善的应急措施。”

老城区施工更适宜明挖

詹松分析，目前，广州市地铁车站均采用“矿山法”施工，需抽取地下水，从而引起附近水位下降。遇到不均衡地质体时会出现地层压缩、沉降加剧，从而导致危房塌陷。对此，他建议，最好采用明挖方案，结合旧城改造，将折返线沿线的非端承桩基础和危房拆迁后采用大开挖方案，四周做好止水措施，可减少或避免地陷发生。詹松认为，采用专业人员巡查和测量仪器测量相结合，定时定点监测，发现数据变化或异常，可以及时告示公众，通知周边的居民及时疏散。

地陷有哪些前兆

1.地陷前最为直观的前兆就是建筑物墙体的开裂和地面变形。

2.建筑物也会发出声响和倾斜，一些墙体也会脱落。

3.建筑物和地面开裂后会下沉，此时应该立即跑出建筑物，并向附近工地和政府部门报告。

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