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国内大型钢企加快在海外布局钢材加工配送中心dd

发布时间:2021-01-20 04:34:31 阅读: 来源:花菜类厂家

国内大型钢企加快在海外布局钢材加工配送中心

据宝钢官方网站消息,4月26日,宝钢股份下属宝和通商株式会社、宝钢国际两家公司,以及韩国本地企业株式会社GNS与韩国京畿道政府,在韩国京畿道水原市签署引入外资的投资备忘录。宝钢集团有限公司董事长徐乐江、韩国京畿道知事金文洙、中国驻韩大使张鑫森等出席签字仪式。

宝钢股份与GNS将在韩国京畿道投资新建一家钢材加工配送中心,向GMK(韩国通用)提供汽车板仓储、剪切、配送等JIT服务。宝钢与通用汽车公司在全球范围内缔结了长期战略合作伙伴关系,并于2008年正式开始向韩国通用供应汽车板,产品质量得到用户的高度认可,销售量逐年稳步增加。为了满足韩国通用提出的希望宝钢在提供优质产品的同时,也提供优质加工配送服务的要求,宝钢决定投资该项目。

据悉,宝钢股份子公司与GNS在宝钢韩国钢材加工配送中心项目中的股权比例各为50%,投资总额约260亿韩元,设计年产能为11万吨。目前,项目合资公司已正式注册成立,计划将于今年年底前投产运营。

据了解,钢材物流的加工配送最重要的功能就是建立先进的物流配送仓储、拉近服务距离、满足用户需求、追求用户利益、实现双赢。与投资建生产工厂相比,一般国家在政策上限制较少,因而更容易进行。早在上世纪90年代,浦项、三井物产就开始在我国大规模布局加工中心。

如,浦项在中国建有张家港浦项不锈钢、青岛浦项不锈钢、广东顺德浦项钢板有限公司等6家合资生产企业;浦项在天津、青岛、佛山、苏州、重庆等地设有汽车钢板、不锈钢钢板、电工钢、彩涂板等钢板的综合加工中心;浦项在东盟的布局也比中国、日本的钢铁企业更加完善,目前浦项在越南、泰国、印尼、马来西亚和缅甸已投资建厂或建立合资企业。

浦项在中国等新兴市场扩大汽车板等高附加值钢种的深加工生产线,当前并没有丰厚的利润。但浦项之所以出这盘棋,全是在布局其未来的经济增长点,即“先入为主占有市场”的思路。一旦这些加工中心在中国土地生根发芽,成熟起来,不仅扩大浦项业务范围,增加收入来源和客户群,还有效降低经营风险,弥补钢材需求低迷对钢铁主业经营造成的负面影响。

近年来,国内大中型钢企也加速在全国各地布局加工配送中心,抢占市场份额。据钢联资讯不完全统计,仅去年,国内大中型钢企已在全国开工或者投产了16家钢材加工配送中心,主要面向汽车、家电、造船等下游用户。目前宝钢已经在全国各地通过独资和合资的形式建立了40多个加工配送中心,这些中心直接贴近下游用户,可以了解用户需求、协助产品设计、根据用户需求调整产品参数,并进行后期加工剪切。

值得注意的是,国内大型钢企也开始走出国门,在海外建立钢材加工配送中心。去年,宝钢和鞍钢分别收购了意大利NSM剪切加工中心和英国USS加工中心部分股权。今年,鞍钢又与韩国LG商事签署了一份投资合作意向书,拟在印度和巴西建立钢材加工中心,进军当地的汽车和家电市场。

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