力帆首涉金融风暴 自主品牌出口陷入阴霾种植

力帆首涉金融风暴 自主品牌出口陷入阴霾

记者日前独家从华尔街了解到，由于AIG（美国国际集团）申请破产，今年6月刚刚上马的力帆汽车AIG合资项目遭遇了危机，第二笔注资款项的相关进程已停滞，力帆汽车希冀借助AIG成立金融公司甚至进军海外的战略很可能泡汤。同时，由于国际金融环境不景气，国内自主品牌的出口之路也遇到了不小的障碍，为应对各种不利因素，许多车企纷纷做出了战略调整。

力帆首涉金融风暴

今年6月13日，得到国家商务部的批准，AIG以约9000万美元认购力帆集团13.5%的股份，正式成为力帆集团的第二大股东。业内分析认为，AIG的出现，主要是帮助力帆在A股上市、成立汽车金融公司，入股的资金还将用于力帆汽车、发动机、摩托车以及海外事业的发展等。

但世事多变。9月初，备受次贷魔咒缠身的AIG被迫宣布破产，力帆汽车与AIG的进一步合作面临流产。

记者获悉，AIG宣布破产后，力帆集团董事长尹明善立刻飞赴北京，与AIG驻中国区负责人紧急洽谈双方合资可能出现的一系列变数。记者日前从华尔街了解到，AIG的投资部门正在忙于处理破产危机，根本无暇顾及中国的汽车合资项目，与力帆成立金融公司等计划都还没有动作。

长期在华尔街工作并接近AIG的资深金融人士许女士告诉记者： 美国政府出手相救后，AIG现在正在自保，全球的非核心业务已经暂停了。 华尔街知名投行华利安的投资经理Stephanie告诉记者： AIG正面临严峻的考验，要想缓过劲还需要很长时间，更不要说继续投资中国的汽车项目了。但在7月和力帆合资的时候，现在出现的这种危机已经有端倪了，所以不排除AIG希望通过投资中国的景气产业分担这种风险。

尹明善日前对外表示，美联储向AIG注资后，力帆与AIG的未来合作是喜是忧还是未知数，力帆内部近日仍在不断对此进行评估。

自主品牌出口陷入阴霾

金融风暴也给自主品牌连续多年增长的出口之路蒙上阴霾。

记者日前从天津一汽了解到，公司近两年出口的主力车型威志已经感受到了国际银根紧缩后，出口的艰难。天津一汽的有关负责人告诉记者： 原本今年定的出口计划是20000辆，但到现在只实现了10000辆，这与国际金融环境不景气、人民币升值脱不了关系。

据记者了解，由于出口市场出现瓶颈，天津一汽已经开始向新市场开刀。记者独家从天津一汽获悉，公司位于墨西哥的新工厂已经开始动工，预计2010年投产全新的威志战略车型，预计年产10万辆。

与此同时，华晨汽车也在出口之路上不得不作出新动作。几天前，华晨汽车借金杯80万辆下线之机大举推出第六代金杯海狮，并直接推向今年的出口市场，希望能通过新产品拉动日益放缓的出口市场。华晨汽车主管海外销售的副总裁何国华告诉记者： 这是我们最近实施的很重要的战略举措，海狮这款车主要在非洲、东南亚、南美、巴西等南非等地占有市场，今年已经达到两万出口，我们希望新车型能够刺激市场在明年成倍增长。

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