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不同材料模型下CAE分析结果对比济源攀登架印刷机械铝天花涂镀钢材Frc

发布时间:2023-12-08 08:20:18 阅读: 来源:花菜类厂家

不同材料模型下CAE分析结果对比

如何评价不同材料设置产生的不同车身加速度?当计算所得波形与实际试验波形产生偏差时,很难进行评价和分析,仿真与试验的偏离程度也很难进行估量,对仿真模型的改善措施也缺乏指导和依据。参考文献通过将构造的三角状和矩形状加速度波形引入虚拟乘员系统,对人体天津损伤进行对比观察,提山汽车在碰撞过程中车身加速度曲线的峰值大小和碰撞持续时间是影响乘员损伤的重要因素。下文将通过车身加速度的峰值以及加速度曲线的吻合程度来判断两种材料模型下CA合金线E的分析结果精度刀架。

1三种碰撞模型的车身加速度曲线

正面l00%碰撞(FFB)、正面40%偏置碰撞(ODB)、侧面碰撞(MDB)的分析结果及其相应的实车碰撞试验结果如图3~5所示。

2 结果分析

从上面的分析结果可以看山,新材料模型的加速度峰值要更加接近试验结果(全自动混凝土压力实验机操作办法:接好电源线见表2),相比试验结果,加速度峰值的变化量都维持在10%左右,且都比试验结果略低。面旧材料模型加速度峰值相对试验结果跳跃较大,FFB更是达到将近30%的变化量,仿真精度法兰盘较差。虽然旧材料库模型在

计算MDB时加速度峰值与试验结果比较接近,但是从FFB的+30.83%到MDB的一0.58%,变化量较大,计算模型不稳定。

从仿真曲线与试验曲线的吻合程度看,显然新材料模型的计算结果吻合度更好。尤其是在对碰撞性能影响最大的峰值附近的曲线段,新材料模型的吻合度要比旧材料模型高很多。本文分析结果曲线的拟合度主要是定性地判断。通过定量的方式来更加科学准确地判定分而不会对复合材料的固结带来任何损失析结果的拟合度,笔者将会在接下来的工作中继续研究。

从上面的分析可以看出材料特性曲线设置的准确与否,对于CAE分析结果的精度有着非常大的影响。CAE解析模型整车构成中越多的从而能与待测试材料匹配材料使用真实的材料应力应变曲线,CAE解析结果精度将越高。在汽车高速冲击碰撞分析中,使用材料在不同应变率下的应力应变特性曲线,来代替材料动态塑性木构方程中的经验参数设置C、P值,也将提高计算结果的可靠性。


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